-
Црево за шина на резервоарот (двоен труп)
Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзува?е на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плута?е во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотаци?а на секо? кра? што обезбедува пловност на цревото. Кра?от за поврзува?е на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот кра? за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спо?ува?е. -
Црево за шина на резервоарот (Еден труп)
Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзува?е на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плута?е во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотаци?а на секо? кра? што обезбедува пловност на цревото. Кра?от за поврзува?е на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот кра? за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спо?ува?е. -
Црево за шина на резервоарот (Еден труп)
Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзува?е на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плута?е во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотаци?а на секо? кра? што обезбедува пловност на цревото. Кра?от за поврзува?е на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот кра? за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спо?ува?е. -
Црево за шина на резервоарот (двоен труп)
Цревото за шина на резервоарот се користи за поврзува?е на низата на цревото со колекторот на цистерната. Ова црево има минимална плута?е во центарот каде што се наведнува над шината на цистерната, со дополнителна флотаци?а на секо? кра? што обезбедува пловност на цревото. Кра?от за поврзува?е на цистерната има поголема пловна единица од надворешниот кра? за да помогне во поддршката на вентилот и опремата за спо?ува?е. -
Црево за опашка (Еден труп)
Последните неколку црева пред цревото за поврзува?е на цистерната, опашното црево е специ?ално диза?нирано да биде флексибилно за да го подобри ракува?ето на кра?от на цистерната на низата на пловечкото црево. Секогаш се користи за поврзува?е на главното црево и MBC со цревото за шина на резервоарот. -
Црево за опашка (двоен труп)
Последните неколку црева пред цревото за поврзува?е на цистерната, опашното црево е специ?ално диза?нирано да биде флексибилно за да го подобри ракува?ето на кра?от на цистерната на низата на пловечкото црево. Секогаш се користи за поврзува?е на главното црево и MBC со цревото за шина на резервоарот. -
Редукторско црево (Еден труп)
Цревото за редуктор е поме?у главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот кра?. Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалува?а се 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Редукторско црево (Еден труп)
Цревото за редуктор е поме?у главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот кра?. Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалува?а се 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Редукторско црево (двоен труп)
Цревото за редуктор е поме?у главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот кра?. Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалува?а се 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Редукторско црево (двоен труп)
Цревото за редуктор е поме?у главното црево со голема дупка и опашното црево со мала дупка, конусот е направен во рамките на фитингот на поголемиот кра?. Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. Типични намалува?а се 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Главно црево (Еден труп)
Главното црево ?а формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. -
Главно црево (двоен труп)
Главното црево ?а формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. -
Главно црево (Еден труп)
Главното црево ?а формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. -
Главно црево (двоен труп)
Главното црево ?а формира мнозинската компонента на низата на цревото, надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина. -
Полупловечко црево засилено со еден кра? (двоен труп)
Обично апликациите се користат за поврзува?е на терминалот на прицврстува?ето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткува?е од кон средниот дел на цревото. -
Полупловечко црево засилено со еден кра? (Еден труп)
Обично апликациите се користат за поврзува?е на терминалот на прицврстува?ето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткува?е од кон средниот дел на цревото. -
Полупловечко црево засилено со еден кра? (Еден труп)
Обично апликациите се користат за поврзува?е на терминалот на прицврстува?ето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткува?е од кон средниот дел на цревото. -
Полупловечко црево засилено со еден кра? (двоен труп)
Обично апликациите се користат за поврзува?е на терминалот на прицврстува?ето со една точка или други инсталации за пренос на масло. Се постигнува премин од крут во флексибилен и го поместува моментот на свиткува?е од кон средниот дел на цревото. -
Едниот кра? засилено црево со ?аки (Еден труп)
За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно. -
Едниот кра? засилено црево со ?аки (двоен труп)
За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно. -
Еднокра?но засилено црево без ?аки (двоен труп)
За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно. -
Еднокра?но засилено црево без ?аки (Еден труп)
За употреба на локации каде што жиците на цревото се поврзуваат со цврсти цевководи на SPM или PLEM на морското дно. -
Главно црево со ?аки (Еден труп)
Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата. -
Главно црево со ?аки (двоен труп)
Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата. -
Главно црево без ?аки (Еден труп)
Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата. -
Главно црево без ?аки (двоен труп)
Надворешниот ди?аметар на цревото останува ист по целата должина, тоа е главната компонента на низата на цревото на подморницата. -
50m Dock Oil/Gas/LPG црево
Цревото за масло за апликаци?а Dock е диза?нирано за максимален работен век на нафтени продукти и пренос на рафинирано гориво при сервисен притисок до 300 PSI. Ово? диза?н на приклучното црево е корисен кога се посакува повисок работен притисок или потежок ?ид за абрази?а. Цревата за пристаниште се тешки црева за вшмукува?е и испушта?е диза?нирани да се префрлаат поме?у багери, резервоари за складира?е и морски бродови. Овие црева вклучуваат специ?ално формулирана цевка за отпорност на медиумот до 50-100% ароматична содржина., додека капакот е ... -
Црево за масло/гас/ТНГ од 11,8 метри
Црево за приклучок/карго масло Црево за префрла?е на приклучок за масло Конструкци?а: Цевка: црна, мазна, нитрилна синтетичка гума, погодна за до 50% ароматична содржина. За?акнува?е: Синтетички кабел за гуми со размножува?е на тешката должност, поддржан со жица со спирала, антистатички жици. Покривка: Црна, обвиткана завршница, синтетичка гума за висока абрази?а, отпорност на озон и временски услови. Идеална температура: -40℃ до +100℃(180℉) Безбедносен фактор: 5:1 Приклучно црево за пренос на масло Карактеристика: C/W вградени прирабници со едната страна фиксирана и едната страна... -
Црево за вшмукува?е на кашеста маса
Црево за вшмукува?е кашеста маса ZEBUNG Гумените црева за багер се наменски изградени според посебните бара?а на нашите клиенти. Ние сме во позици?а да изградиме големини на црева кои се движат од 100 mm ID до 2200 mm ID. Нашите диза?нери ?е ги изберат на?соодветните матери?али од широк спектар на производи што ни се достапни за да ги задоволат бара?ата за услуги и бара?ата што ги бараат нашите клиенти, т.е. во однос на отпорноста на абе?е, ре?тингот на притисок, цврстината на истегнува?е, способностите за свиткува?е и други параметри. Генерално ЗЕБ... -
Пловечко црево за багер
Се користи за копира?е на седименти и чисте?е на ти?а во реки, езера, пристаништа. Ово? производ ги има предностите на силна носивост, отпорност на корози?а, отпорност на оксидаци?а, долг работен век и ниски трошоци за одржува?е, што го прави суштинска инженерска опрема во тековното инженерство за заштеда на вода.
Здраво, до?дете да ги консултирате нашите производи!